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黄梅东站

黄梅东站,是湖北鄂东南地区的门户,是合安九高速铁路以及黄黄高速铁路上的新建站,已列入国家“十三五”铁路项目,于2018年底建设。

黄梅东站规划两台六线,建筑面积10000平方米,2018年动工建设,计划2021年投入使用。黄梅东站是黄梅城东高铁新区标志性建筑之一,随着其不断的建设,将会加快黄梅城区东扩,加快城东高铁经济区的发展。 

合安九客运专线(合肥-安庆—九江)又名合安九客专、合安九高铁,已列入国家“十二五”规划,分为合肥至安庆段,安庆与九江段,2010年10月,中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。合九客运专线由新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆新西站(茶岭)、太湖南(新仓镇沙坝村)安徽宿松至湖北黄梅跨鳊鱼洲长江大桥引入江西省九江市柴桑区庐山站,庐山站将进行改扩建。速度目标值350km/h,,南接昌九城际铁路,远期接入昌九客运专线,形成南昌到北京的又一条高铁通道,对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右,合肥到深圳将缩短至6小时左右。[1]

合安九客运专线在中国铁路总公司的关心下,在江西、安徽、湖北三省的共同争取下,前期各项工作正在快速推进。今年(2015年)6月中旬,中国铁路总公司组织专家在北京对新建安庆至九江客专可行性研究报告进行了评审。按照高速干线铁路顺直、乘客方便,利于城市发展和土地利用的原则,确定技术标准为客运双线、设计时速350公里/小时,确定线路方案从安徽省安庆市宿松县至湖北省黄冈市黄梅县跨长江引入江西省九江市柴桑区庐山站,届时庐山站将同步扩建。

合安九客运专线是京九高铁的重要组成部分,也是国家规划的沪汉蓉高铁第二通道的组成部分,对完善交通铁路网具有重要的意义。

在黄梅县境内路线走向根据规划设计方案,初步确定经过停前镇、杉木乡、黄梅镇、濯港镇、孔垄镇、分路镇、新开镇,在新开镇鳊鱼洲新建跨江大桥进入九江庐山站,总里程约50公里, 预计总投资约90亿元。 在濯港镇白湖地段预留规划中的黄黄高铁与京九高铁交汇的功能站(孔垄北站)。该项目的实施将进一步优化我县境内路网结构完善交通布局、构建大交通枢纽,提升我县交通区位优势,为全县经济社会跨越发展奠定有力基础。[2]

9月30日,沿江高铁——安庆至九江高速铁路安徽段第一钻在安庆市宜秀区大龙山镇建设工地开钻,标志着安九高铁安徽段开工建设。

安庆至九江高铁起于安庆市,经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县,于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内,引入既有庐山站,正线长约170.9公里。全线设安庆、新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅东、孔垄北、庐山等8 座车站。

安九高铁安徽段自新安庆西站至皖鄂交界,正线全长102.67公里,设有安庆站至新安庆西站及合肥至安庆站联络线。该项目初步设计批复总投资为317.38亿元,其中安徽段投资为160.19 亿元。

建设工期5年。安九高铁安徽段等级为双线高速铁路客运专线,设计速度目标值为350公里/小时。 

黄黄高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武杭高铁、京九高铁段的组成部分。北起武冈城际黄冈市黄冈东站,向东南途经浠水县,蕲春县,武穴市,黄梅县,正线作为京九客专湖北省南段接入孔垄功能站进入九江,黄冈至黄梅铁路是京九高铁湖北南段的一部分,也是武杭高铁的重要组成部分,对促进整个黄冈地区社会经济发展具有十分重要的意义。 

黄黄高速铁路全长125公里,运营时速350公里每小时,于2017年10月12日开工建设,预计2021年通车运营,线路设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅东站,五个车站,是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。预留武汉站到黄冈城区设黄冈西站直通350公里每小时,未来武汉到黄冈仅需15分钟。

黄黄高速铁路通车后,武汉到九江旅行时间缩短至1个小时,武汉到南昌只需要2个小时便可到达。武汉到安庆只需要90分钟到达,武汉到杭州只需要3个小时便可到达。

2017年10月12日,黄黄高速铁路黄梅段正式开工建设。

2017年12月28日,黄黄高速铁路黄冈西站改造工程正式开工建设。

2018年12月10日,黄黄高速铁路全线动工建设。

铁路等级:客运专线

速度目标值:350km/h;

正线数目:双线;

正线线间距:5.0m;

最小平面曲线半径:一般7000m、困难5500m;

最大坡度:20‰;

到发线有效长度:650m

最小行车间隔:3min

轨道工程

①正线轨道铺轨起点DK0+306.01至DK0+900与黄冈站有砟轨道接轨,为保持轨道结构一致,此范围采用有砟轨道;巴河特大桥跨巴河段为(60+60+60+432+60+60+60)m的斜拉桥,主跨较大,连续梁及其相邻两跨简支梁,采用有砟轨道。

②正线其余地段均采用CRTS I型双块式无砟轨道。正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。
  ③紧邻正线到发线推荐采用CRTS I型双块式无砟轨道,车站到发线铺设无缝线路。路基工程黄黄铁路贯通方案起于黄冈东站,终于黄梅东站。正线长度125.165km,其中路基总长度为18.42km,占线路全长的14.7%,路堤长度为12.253km,路堑长度为6.167km。桥涵工程全线贯通正线(左线为准)共设大中桥62座,桥梁长共计99665.66延米,桥梁长度占线路长度的79.6274%,桥涵分布具体分布情况见表1.2-1 。

黄冈至黄梅铁路位于湖北省东北部黄冈市境内。线路从武冈城际铁路终点黄冈东站引出,沿巴河走行6km跨越大广高速公路及S207后折向东南跨越巴河,继续向东走行并跨越葛洲坝大道、浠水后在S201西侧、京九线南侧距既有浠水站2.1km处新设浠水南站,出站后上跨S201省道,之后沿吉张一回、吉张二回220kv高压走廊北侧平行向东南方向行进,上跨骆山水库、蕲河后至创业大道北侧设蕲春南站,出站后跨京九铁路、上跨麻阳高速公路经刘元村广济药业与大金水库之间、向南跨越黄黄(沪渝)高速后设武穴北站,出站后沿黄黄(沪渝)高速公路南侧走行,在濯港镇(考田河西岸)设濯港线路所,出站后有两个方向,正线自线路所侧向引出沿黄黄(沪渝)高速公路上跨G105国道、福银高速、新县河、合九铁路(K263+000单线、濯港站北侧)引入安九铁路黄梅东站,正线新建长度125.160km。

安九高铁将在我县黄梅镇五里墩村设客运站一座,站房原设计规模为3500平米。为了兼顾当前和未来发展,我县已经争取国家铁总将站房面积扩大到10000平米,车站等级由三级站提升为二级站。

以高铁站场引动高铁新区建设,在晋梅大道以南、迎宾大道以东、安九高铁以西打造11.63平方公里的高铁新区,以推进城区南拓,拉开城市新框架。其中,以黄梅东站为核心的3.02平方公里起步区将纳入先行征地拆迁范围,先行建设,优先将学校、医院、汽车站等公共服务设施向起步区布局,对于黄梅镇、下新镇等周边区域人口向城区聚集具有很强的带动作用。高铁沿线和高铁新区的22个安置区,严格按照“禅风水韵、吴楚乡情”的风格,统一规划设计,统一建设,将形成一线串珠、由点及面、多点开花的辐射效应,有效带动美丽乡村建设



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