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站前广场

站前广场是铁路车站与城市交通的结合部,是联系铁路与城市交通的纽带,是客流、车流和行包流的集散点。 

1.站前广场是水陆运输与城市市内交通的纽带,是城市动态交通与静态交通的汇集点,是客运站与所在城镇联系与沟通的前沿区域。

2.站前广场是旅客的集散地。一般大型的汽车站、火车站或港口客运站,在客运高峰期间,1 h内可能有近千人到站集结或疏散,需要较大的广场,以满足旅客安全、迅速集散的要求。

3.站前广场具有组织旅客在室外候船、候车的功能。

4.站前广场应为各种机动车辆,如公共汽车、接送客车、旅游车、出租车、团体专用车、送货车、摩托车,以及非机动车辆如自行车、架子车、三轮车等提供行驶和停放的场地,客运站规模越大,车辆越多,所需行车或停放场地亦越大。

5.对于多功能客运站,为满足旅客吃、住、商、娱的需要,在站前广场周围应安排一些服务性设施,如旅馆、餐厅、商店、放映厅、书报邮电服务处等,所以要按照城镇规划的要求,在站前广场内提供合适的位置和足够的建筑用地。

6.对于用地比较紧张的汽车站,还可利用站前广场组织临时增开的客班车。 

1.站房平台

站房平台是指站房室外向城市方向延伸一定宽度的平台,为联系站房各部位并与进出站口、旅客活动地带及人行通道连接之用。

2.旅客车站专用场地

旅客车站专用场地由旅客活动地带、人行通道、车行道、停车场及绿化、建筑小品等组成。

3.公交站点

公交站点包括公共汽车、电车、地下铁道等在站房附近设置的首末和中途站点。

4.停车场

停车场包括机动车如公共汽车、旅游车、出租车、机动三轮车、接送客车、团体专用车、摩托车、非机动车等的停车场地。

5.综合服务设施

站前广场的综合服务设施包括宾馆、餐厅、商场、邮电、银行等。

6.交通管理设施

站前广场的交通管理设施包括护栏、岗楼、车辆调度办公室、广播、宣传指示牌、信号灯以及各种交通标志。 

站前广场的布置应根据客流的大小及性质、站房规模、城市干道布置、公交车辆流线和停车场分布等因素来考虑。

(1)结合城市发展规划、站房规模、地形等情况,合理确定广场的面积和布局,使广场内和周围的各种设施与城市道路及站房出入口有机地结合,保证旅客安全、迅速疏散。

(2)合理地设计和组织广场内的各种流线,妥善地安排各种车辆的行驶路线和停车场地,尽量避免各种流线相互间的交叉干扰。

(3)尽量利用广场的立体空间,将广场设计为多层场地。

(4)广场周围各种建筑物必须统一规划,在空间上既不感到压抑拥挤,也不至于空旷无边;在建筑形式上要求突出站房主体,周围建筑物要与站房协调一致。

(5)注意站前广场的绿化带设计,满足城市绿化的要求。 

各种运输方式的客运站站前广场主要用于旅客与车辆集散,其设计原则与要求如下:

(1)站前广场设计应与城市规划、站场规划(或港口规划)相协调,应结合当地的地形特点与场地的具体条件,因地制宜、合理布局。

(2)站前广场各组成部分的布局在满足使用功能条件下要紧凑合理,尽量节约用地,节省投资,节省运营管理费用,减少房屋拆迁。

(3)站前广场设计应考虑城市主干道、客运站站房、旅客进出口、车辆进出路线与站前广场互相联系,使旅客能沿最短路线安全、迅速地出入广场。

(4)站前广场设计应根据客流量大小、客流主要流向、车辆进出的频繁程度、高峰时的车流量,并结合市内交通情况,妥善安排人行通道、车行通道的位置以及各种车辆的行驶路线,并确定停车场的大小。

(5)站前广场设计应合理组织交通,使进站与出站的客流、车流、货流分开,避免互相干扰,保证流线顺畅。

(6)站前广场的公共交通汽车停靠站台、出租车停放场地应与城市干道联系紧密,以便于旅客换乘。

(7)站前广场上地铁出入口处应有显著标志,以便于旅客寻找;同时,应靠近旅客出入站口,以方便旅客换乘地铁。

(8)多功能客运站的站前广场周围如设置饭店、旅社、商场、土特产商店、酒吧、网吧、舞厅、水果店、发廊、浴室和咖啡厅等营业性、服务性建筑时,应根据城市建设的要求,统一规划,合理布局,形成以客运站站房为主体的、完整的、富有特色的建筑空间,以获得最佳综合效益。

(9)站前广场的周边应有明显标志,与其他建筑分开,并不得在广场上摆摊设点,进行交易,以保证和维持正常的客运秩序。

(10)在进行站前广场设计时,要反对追求形式忽视功能的倾向,要结合当地具体条件,合理布局,不宜大填、大挖、大拆迁,要经济适用。

(11)站前广场要求开阔平缓,其对角线两端高差不宜过大。对于平坦地形,广场设计坡度,一般不宜大于1%,最小坡度为0.3%;对于丘陵和山区城镇客运站的站前广场,其最大纵坡不大于3%;对于复杂地形,亦可将广场分隔成几个阶梯式小广场。

(12)站前广场的竖向设计应尽可能使其地面标高略低于站房散水坡标高(或站房地坪标高),而略高于周围衔接的城市干道路面标高,以避免暴雨积水,妨碍广场上客流进出与车辆往来。

(13)城市干道不得横穿站前广场,对于人流车流稠密的大型客运站,可考虑采用立体广场或地下广场。

(14)站前广场设置站前平台时,平台长度不应小于站房建筑的总长;特大型站的平台宽度为30m,大型站为20m,中型站为10m,小型站为6m。

(15)当站前广场有地下铁道车站或地下商业服务设施时,应设置与旅客地道相连的通道。当分期建设时,宜预留接口。

(16)站前广场的人行通道、车行通道应与城市道路相衔接。

(17)站前广场的地面、路面宜采用刚性地面、路面,并应符合排水要求,广场内地面不得积水。

(18)最高聚集人数4000人以上的客运站(尤其是火车站)宜设立体站前广场。

(19)站前广场上大型独立广告牌,与列车时刻表等揭示牌的构造与安装应安全、牢固。

(20)站前广场应设残疾人通道,其设置应符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001)的规定。 



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